Ganti Spion Toyota Agya Dengan Spion Aftermarket

Menurut saya pribadi, salah satu bagian interior kabin yang membuat Agya tampak kurang mewah adalah pada bagian spionnya. Spionnya terbuat dari plastik tipis tanpa ada tuas pengatur untuk mengurangi glare atau silau di malam hari jika memantulkan sinar lampu dari arah belakang dan juga dimensinya yang sangat kecil. Spion model ini adalah lungsuran dari Avanza/ Xenia gen 1. Maka saya ingin mengganti spion pada Agya saya dengan yang lebih mumpuni. Akhirnya pilihan jatuh pada spion aftermarket hasil berburu di ebay. Spion ini sudah dilengkapi dengan fitur auto dimmer (kaca akan otomatis menjadi gelap ketika terkena cahaya terang) yang merupakan fitur yang hanya biasanya ada di mobil-mobil kelas atas. Selain itu spion ini juga dilengkapi dengan sensor temperatur luar (temperatur probe di pasang di depan radiator atau bila dikehendaki bisa dipasang didalam kabin untuk mencatat suhu interior) dan juga built-in Kompas.

Spion yang baru harus ditempel di kaca dengan menggunakan lem khusus untuk besi dan kaca

Spion yang baru terlihat jauh lebih mantab dengan pandangan ke belakang yang lebih luas dan juga lebih mewah. Pada malam hari saya tidak takut lagi dengan lampu tinggi atau HID yang menyilaukan dari arah belakang.

Speedometer Optitron dan Ganti Lampu LED panel kabin Toyota Agya.

Buat saya pribadi warna speedometer dan lampu cluster kabin Toyota Agya yang berwarna oranye terasa monoton dan kurang segar. Untuk menyiasatinya speedometer bawaan Agya dipermak dan diganti papan PCBnya untuk mengakomodasi komposisi lampu LED yang baru. Hasilnya speedometer tetap jelas terlihat di siang hari karena menyala terang dan akan meredup secara otomatis ketika lampu senja dinyalakan. Bersamaan dengan proses ini lampu indikator pintu terbuka dan safety belt warning juga diaktifkan. 

Penampilan Speedometer Agya dengan Optitron di siang hari

Lampu indikator pintu dan safety belt kini telah aktif

Suasana kabin berubah total setelah lampu panel diganti

Indikator shifter matic terlihat lebih jelas dengan LED putih

Penambahan Sport Pedal dan Foot Rest Untuk Toyota Agya A/T Matic

Untuk menambah kenyamanan kaki kiri buat user Toyota Agya matic bisa membeli foot rest milik Kijang Innova untuk ditambahkan pada lantai. Sedangkan aura racing dan tambahan grip buat pedal rem dan gas dapat dicapai dengan memasangkan aluminium pedal set. Saya memakai pedal set Aluminium merek LONZA dari Jepang. Pemasangannya pun relatif mudah karena tanpa harus mengebor pedal asli. Pedal set ditempelkan hanya dengan menggunakan klem stainless. 

Nomer produk foot rest milik Kijang Innova yang bisa diaplikasikan di Toyota Agya

Foot Rest tinggal diklem di karpet dasar

Modifikasi Lampu Belakang/ Tail Light Toyota Agya Dengan LED

Supaya buritan terlihat lebih segar saya memodifikasi lampu belakang/ tail light Toyota Agya dengan menambahkan LED untuk memberikan kesan "European Look". Hasilnya selain lebih terang dari standar, buritan Agya saya terlihat lebih cantik dan unik. 

Untuk kosmetik dan safety saya menambahkan stop light F1 yang sangat populer sekarang. Lampu F1 ini saya set untuk menyala redup ketika lampu senja dihidupkan dan menyala terang ketika pedal rem diinjak.

Ada 2 macam LED yang saya gunakan untuk lampu belakang yaitu LED stripes dan LED Ring. 

Supaya LED stripe terlihat lebih kontras, lampu belakang hanya menyala saat pedal rem diinjak saja.

Modifikasi Lampu Depan dan LED Daytime Running Light (DRL) Toyota Agya

Kata banyak pria mata wanita adalah sumber kecantikannya, maka dari itu mata eneng Agya saya di operasi plastik supaya lebih centil dan menggoda. Saya ingin mengganti bohlam standar dengan HID supaya lebih terang. Temperatur yang saya pilih adalah 6000 Kelvin yang berwarna putih dan sedikit kekuningan. Dipadukan dengan foglamp standar sinarnya sangat pas untuk menaklukkan gelap malam dan hari hujan sekalipun. Agar reflektor lampu awet dan sinar HID fokus dan tidak bikin silau pengendara lain maka saya memilih untuk meretrofit lampu depan bawaan dengan proyektor. 

LED Daytime Running Light sekarang menjadi trend aksesoris modifikasi yang terbilang sangat populer. Trend ini di mulai dari regulasi di Eropa yang mengharuskan mobil-mobil produksi baru untuk menambahkan fitur ini sebagai standar untuk alasan keamanan. Dimulai dari pabrikan mobil-mobil mewah seperti Audi, BMW dan Mercedes banyak produsen mobil lainnya yang mengekor walaupun di negara tempat produk mereka dipasarkan tidak mengharuskan adanya DRL sebagai standar. Di tanah air juga tidak ketinggalan sekarang banyak pabrikan menjadikannya sebagai standar di produk keluaran terbaru mereka seperti Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero, Kia Sportage dan banyak lainnya. 

Untuk LED Daytime Running Light saya menggunakan Phillips DRL 4 titik karena warnanya yang menarik dan tidak umum yaitu 4300K (putih kekuningan)

Untuk bagian sein saya cat dengan warna candy tone oranye supaya terlihat lebih kontras.

Pada bagian atas saya menambahkan alis dengan LED stipe yang sekarang sedan "IN". LED stripe ini jika dikehendaki bisa dibuat "2 way" alias berubah warna menjadi oranye jika lampu sen dihidupkan. Tapi bagi saya pribadi terlihat terlalu "rame" maka untuk sen saya tidak koneksikan.

Proyektor yang saya beli mempunyai 2 angel eyes di bagian paling luar dan dalam, sementara di dalam proyektor ditanamkan lampu devil's eyes yang menyala merah ketika lampu senja dinyalakan.

Untuk lampu kabut, karena pertimbangan watt standar yang kecil bila diganti HID 35 watt dikhawatirkan akan bermasalah di kemudian hari maka saya biarkan standar untuk sementara ini.

Update terbaru lampu foglamp type H16 kini diganti dengan Michiba Gold 3000K dengan Watt yang sama dengan standar yaitu 16 Watt

Ganti Setir All New Yaris Dengan Remote Audio Button/ Switch di Toyota Agya

Bagi saya yang senang mendegarkan musik dan video di mobil, keberadaan tombol audio control di setir sangatlah membantu supaya saya tidak harus mengalihkan pandangan saya dari jalan ketika hendak mengoperasikan Head Unit di Agya. Sayangnya Toyota Agya tidak menyertakan fitur tersebut dan terlebih setir Agya jika hendak diganti berarti mengganti kantung airbag nya juga. Awalnya saya berburu setir Veloz lengkap dengan airbagnya akan tetapi pada akhirnya saya mendapatkan setir all new Yaris ex lelang Toyota. 

Untuk mengganti setir Agya dengan setir Yaris kita harus mengganti juga kabel spiral bawaan Agya, karena kabel spiral Agya hanya mempunyai 2 output dan input saja. Sebenarnya kalo saya mau lebih "adventurous" option untuk membongkar kabel spiral dan menambahkan sambungan kabel secara manual bisa dilakukan, akan tetapi resiko dan tingkat keberhasilannya yang tidak 100% membuat saya urung melakukannya. Saya waktu itu sebenarnya masih belum tahu apakah kabel spiral Agya dan kabel spiral baru dengan multi socket akan masuk pas di Agya. Hanya berbekal pengalaman sebelumnya mengganti setir di Honda Freed saya, saya memberanikan diri untuk mencoba.

O ya, sebelum membongkar airbag pastikan aki sudah di diskoneksi terlebih dahulu untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan.

Paket Setir Toyota Yaris + Airbag dan Kabel Spiral yang harus dibeli untuk mengganti setir Toyota Agya 

Ini adalah penampakan kabel spiral bawaan Toyota Agya. Bisa dilihat pin socketnya hanya ada dua, 1 untuk airbag dan 1 lagi untuk klakson. Disebelahnya (dengan 4 pin) adalah socket airbag yang celakanya berbeda dengan socket di kabel spiral yang baru.

Ini adalah penampakan kabel spiral yang baru dengan multi pin. Bisa dilihat jumlah pin di socket yang jauh lebih banyak memungkinkan untuk menambahkan banyak fitur lewat tombol-tombol di setir. Bisa juga dilihat bentuk socket airbag yang berbeda dengan socket bawaan Agya.

Center Adaptor Setir yang berwarna oranye adalah adaptor asli dari Agya yang lebih besar dari bawaan kabel spiral baru. Beruntung center adaptor tersebut bisa dibuka dan dipindahkan ke kabel spiral yang baru.

Untuk penanaman kabel di socket pin saya menggunakan socket bekas dari alarm dan untuk socket airbag di solder langsung ke pin.

Before

Setelah setir sukses terpasang, sensor SRS Airbag menyala dan itu adalah normal. Setelah ECU direset dan mobil didiagnosa lewat OBD di Auto2000, semua dinyatakan normal yang berarti sistem airbag baru sukses terintegrasi dan indikator SRS Airbag pun tidak menyala lagi.

Finished. Setir dan tombol audio Yaris sukses terpasang di Toyota Agya.

After :)

Bekleed Jok Toyota Agya

Untuk memberikan suasana yang lebih cerah dan memberikan kesan lebih lapang dan mewah, penggantian warna dan bahan jok bisa menjadi solusi yang tepat karena akan memberikan perubahan yang sangat signifikan. Saya melakukan bekleed jok Toyota Agya saya menggunakan bahan Edelweiss yang merupakan bahan sintetis dari kulit Nappa Wollsdorf. Tekstur kulit sintetis Edelweiss lebih halus dari MB Tech yang bertekstur kulit jeruk. Namun MB Tech saat ini sudah mengeluarkan tipe kulit sintetis serupa dengan Edelweiss dengan nama line up "Carrera". 

h

     

Alarm Keyless Smart Entry dan Start Stop Button Toyota Agya

Untuk menambah kenyamanan dan prestige dari Toyota Agya saya menambahkan Alarm dengan sistem keyless smart entry (sistem buka tutup tanpa kunci) dan tombol start dan stop untuk menyalakan dan mematikan mesin. Alarm dan remote bawaan dari pabrik otomatis tidak berfungsi lagi.

Dengan penambahan Alarm Keyless Smart Entry dan Start Stop Button Toyota Agya maka praktis kunci dan remote alarm bawaan pabrik dipensiunkan dan digantikan dengan smart key yang mungil dan bisa diselipkan ke dalam saku celana ataupun tas tanpa harus dikeluarkan untuk buka tutup pintu mobil.

 Untuk menghindari setir mobil terkunci, duplikat anak kunci ditanamkan di lubang ignition dan ditutup dengan cover ignition permanen. 

Untuk instalasi modifikasi ini disarankan ke bengkel variasi dengan teknisi yang cukup berpengalaman di elektrikal kendaraan karena tingkat kesulitan yang lumayan tinggi

Anti Karat dan Peredam Suara Semprot Toyota Agya

Salah satu penambahan pertama yang saya lakukan setelah serah terima Agya saya dari Auto2000 adalah melapisinya dengan anti karat berikut dengan peredam suara semprot karena proses penyemprotan keduanya meliputi area yang hampir sama.

Sebelum proses penyemprotan dilakukan, mobil dibersihkan terlebih dahulu agar supaya aplikasi anti karat dan peredam bisa optimal.

Seperti yang terlihat di gambar atas, kondisi bagian bawah Toyota Agya sama sekali tanpa lapisan anti karat. Pada gambar bawah adalah kondisi kolong Toyota Agya setelah penyemprotan anti karat dan peredam. Bagian-bagian spt pipa exhaust, knalpot dan roda-roda semuanya ditutup plastik sebelum penyemprotan.  

Lama proses pengerjaan untuk pelapisan anti karat dan peredam suara ini kira-kira 8 jam. Bagian-bagian selain kolong dan fender yang disemprot peredam suara meliputi juga pintu-pintu (termasuk pintu bagasi belakang) dan kap mesin. Firewall tidak di treatment karena disana banyak komponen kelistrikan yang akan menimbulkan resiko bila di treatment. 

Hasil dari anti karat tentu saja belum dapat dirasakan, akan tetapi efek dari peredam suara terutama di bagian fender (spakbor) lumayan signifikan. Suara gesekan roda dengan aspal cukup berkurang dan suara speaker bawaan pabrik terdengar sedikit lebih baik setelah pintu-pintu dilapisi peredam. Tapi menurut saya pribadi, bagi yang serius ingin mengupgrade tataan audio di Agya haruslah berinvestasi kembali di peredam model tempel karena peredam suara semprot ini tidak mengurangi vibrasi/ getaran yang sangat menggangu ketika kita sedang mendengarkan musik. 

Di samping hal positif diatas, aplikasi anti karat dan peredam suara semprot mempunyai beberapa poin negatif, diantaranya:

1. Bau. Ya, hal ini merupakan efek paling buruk dari aplikasi anti karat dan peredam semprot. Aroma seperti minyak tanah atau solar akan tercium sangat kuat di dalam kabin, yang menurut saya sudah tidak bisa di toleransi. Maka dari itu untuk Agya users yang ingin melakukan treatment ini saya sarankan untuk menyiapkan alternatif transport selama paling tidak 3 hari pasca penyemprotan untuk menghilangkan bau tersebut. 
2. Kerapian. Karena penyemprotan dilakukan oleh tangan manusia maka hasil kerja sangatlah tergantung dari skill pekerja yang menyemprot mobil kita. Alangkah baiknya kita bisa segera mengecek kondisi mobil kita dengan seksama pasca penyemprotan. Perhatikan bagian plafon, pilar-pilar dan jok yang sering terkena cap tangan dan body mobil yang tidak seharusnya terkena semprotan untuk segera dibersihkan karena jika tidak nantinya akan sulit dibersihkan.
3. Pengulangan treatment setiap tahun adalah suatu keharusan pada antikarat jenis semprot karena kondisi pemakaian sangat mungkin ada beberapa lapisan yang sdh terkikis sehingga perlu untuk di semprot ulang. Beruntung untuk pengulangan biasanya biaya yang dikeluarkan relatif murah bila dibandingkan dengan harga penyemprotan awal.
4. Untuk jangka waktu yang panjang, kotoran akan lebih mudah menempel di permukaan anti karat yang relatif lengket. 

Alternatif lain yang saya tidak coba adalah anti karat elektronik yang prosesnya jauh lebih praktis, bahkan mencakup atap dan poin-poin negatif diatas dapat dihindari. Untuk investasi awal anti karat elektrik mungkin sedikit lebih mahal akan tetapi hasil jangka panjangnya masih wait and see juga.